La escalada de riesgos para la navegación en Medio Oriente ya se está reflejando en cargos adicionales en la carga marítima. CMA CGM actualizará, desde el 1 de octubre, su recargo de emergencia por combustible hasta 265 dólares por TEU para carga seca y 320 dólares para carga refrigerada en tráficos de mayor demanda. Maersk, por su parte, anunció tarifas extraordinarias que alcanzan 3,800 dólares para contenedores refrigerados, equipo especial y mercancías peligrosas en determinados puertos del Golfo, además de 1,000 dólares por contenedor para tránsito por el estrecho de Ormuz
Para importadores mexicanos con mercancía procedente de Asia, Medio Oriente o rutas conectadas con esos servicios, el riesgo ya tiene un precio concreto que debe incorporarse al landed cost. La afectación puede aparecer aunque México no sea el origen ni el destino inmediato del tramo comprometido, porque el combustible, los seguros, los desvíos y la disponibilidad de equipo repercuten en las redes globales. Conviene revisar las cotizaciones con vigencia posterior al 1 de octubre y distinguir claramente el flete base, el EFS y los cargos extraordinarios antes de cerrar las órdenes de compra.
