El conflicto por la cancelación de visas B1 a operadores mexicanos continúa abierto tras el bloqueo registrado a principios de septiembre en el cruce de Mexicali-Calexico. Entre 400 y 500 visas están siendo revisadas para determinar si las autoridades estadounidenses aplicaron correctamente los criterios de cabotaje; 126 operadores afectados ya fueron entrevistados. El problema tiene una dimensión mayor: la información recopilada por T21 indica que entre abril de 2025 y abril de 2026 se retiraron más de 25 mil visas a operadores de autotransporte, de las cuales alrededor de 4 mil fueron en Baja California.
La incertidumbre sobre qué maniobras pueden interpretarse como cabotaje representa un riesgo operativo directo para el transporte transfronterizo, porque una cancelación de visa puede retirar de inmediato a un operador de los tráficos hacia Estados Unidos. Transportistas, importadores y exportadores deben revisar las instrucciones de entrega, los movimientos internos y la documentación de cada viaje para evitar que una operación internacional sea interpretada como transporte doméstico en Estados Unidos. Mientras no exista un criterio suficientemente claro, el riesgo también puede presionar la disponibilidad de operadores y los tiempos de cruce en Baja California.
